新西成!!!四川时速最快高铁,成南达高铁项目启动!设计时速350公里

发布时间:2018-06-13 22:16

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成都北向出川有西成高铁

南向出川有成渝、成贵(建设中)高铁

但东向出川尚未有高铁

成南达高铁

日前,成都经南充至达州高速铁路(简称“成南达高铁”)项目启动会召开,各项前期工作正稳步推进。


按初步规划,成南达高铁设计时速350公里,将超过成渝高铁,成为四川时速最快的高铁。


未来,成南达高铁不仅惠及川东北多个地级市,也将顺接达万、郑万高铁,形成四川东向、北上出川高铁大通道。



成南达高铁启动 前期工作正加紧开展


成都—南充—达州,一直是东向出川的交通要道,南充、达州是四川省重要的地级市,人口众多、经济较为发达。


在高速公路方面,沪蓉高速成南段开通多年,车流量巨大。


在铁路方面,达(州)成(都)线具有重要地位,在西成高铁开通前,北向、东向出川的众多列车都走达成线,包括到郑州、北京等地的旅客列车。


作为列入国家《中长期铁路网规划(2016-2030)》和《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》的重要项目,成南达高铁的建设,一直备受社会关注。而成南达高速铁路项目启动会的召开,标志着该项目建设进入一个新阶段。


记者了解到,成南达高铁项目是当下四川省投资规模最大、运营里程最长、社会影响最为广泛的高铁项目,是四川北上东出的大通道。


项目启动会决定,加强项目前期工作分解,整合优势资源,尽快联合规划单位开展全线踏勘工作,加快与各级单位对接联系,争取支持政策,落实前期各项工作。


四川在线资料图


时速350公里 形成东出北上出川大通道


“达州,可以说是一座火车拉来的城市。”一位达州居民回忆,达成线1998年开通后,便肩负着东向出川的重要任务,不论客车、货车,东向出川大都走达州,因此达州走上了快速发展的道路。


2009年,在达成线完成扩能改造后,经成都—遂宁-重庆,和谐号动车组正式开行,成都和重庆距离大为缩短。


目前,经达成线开行,成都至达州的动车组时速约200公里,全程用时最快2.5小时,每天开行7趟。如果新建成南达和达成线走向相差不大,按照时速350公里计算,今后成都至达州,最快只需1.5小时左右。


记者同时了解到,目前成南达高铁的线路走向并未最后敲定,但总体上是沿着成都—南充—达州方向修建。


同时,这条高铁的设计速度已确定,时速高达350公里。目前,四川省时速最高的铁路是成渝高铁,时速300公里,也就是说,未来成南达将成为四川时速最快的铁路。


成南达高铁建成后,将有效辐射成都、遂宁、南充、广安、达州、巴中等地,对于川东北区域发展,将是一个质的提升。


同时,成南达高铁也将顺接达(州)万(州)、郑(州)万(州)高铁,和走成渝高铁出川相比,距离较短、耗时也更短,将形成四川东向北上出川的高速铁路大通道。


有读者问小编,这和新西成有什么关系?看了这幅图你就明白


    借鉴(ID:铁路观察)一图。红色部分设计时速350KM/h

最近密集启动的建设除此之外,还有,,,即将迎来又一个小高潮

成南达高铁项目启动: 将成四川最快铁路


成都—南充—达州,一直是东向出川的交通要道,南充、达州是四川省重要的地级市,人口众多、经济较为发达。在高速公路方面,沪蓉高速成南段开通多年,车流量巨大。在铁路方面,达(州)成(都)线具有重要地位,在西成高铁开通前,北向、东向出川的众多列车都走达成线,包括到郑州、北京等地的旅客列车。


作为列入国家《中长期铁路网规划(2016-2030)》和《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》的重要项目,成南达高铁的建设,一直备受社会关注。而成南达高速铁路项目启动会的召开,标志着该项目建设进入一个新阶段。


成南达高铁项目是当下四川省投资规模最大、运营里程最长、社会影响最为广泛的高铁项目,是四川北上东出的大通道。


同时,这条高铁的设计速度已确定,时速高达350公里。目前,四川省时速最高的铁路是成渝高铁,时速300公里,也就是说,未来成南达将成为四川时速最快的铁路


滨东潍高铁路线出炉 连接鲁北三市 


滨潍高速铁路(滨州—东营—潍坊),简称滨潍高铁,是我国《中长期铁路网规划》高速铁路主通道中京沪通道和沿海通道的重要组成部分,也是山东半岛城际铁路网规划中“三横五纵”八条主要通道的北部沿海通道组成部分。


2018年3月7日,中国滨州网公布《新建铁路滨州至东营至潍坊铁路滨州至东营段社会稳定风险分析评估公参与公示》,其中指出:滨州至东营至潍坊铁路滨州至东营段位于山东省北部滨州市和东营市境内,线路由德大铁路滨州站普速车场北侧新建高速车场引出,经滨州市、东营市利津县南部跨黄河,向东至德大铁路东营南站北侧新建东营站。


线路长度49.466km;

铁路等级:客运专线;

设计时速:350公里/小时。


石衡沧港城际铁路获批 


河北省发改委日前批复了《石港城际铁路有限公司新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路(衡水至黄骅港段)项目》,铁路等级为高速铁路,设计速度目标值每小时250公里建设工期3.5年,通车后石家庄1小时到沧州


据了解,石衡沧港城际铁路是京广高铁、京港(台)高铁、京沪高铁和沿海高铁主通道的重要连接线路,也是京津冀交通一体化城际铁路网主骨架的重要组成部分,主要承担沿线城际客流,兼顾部分跨线客流。项目总投资346.94亿元,规划远景运输能力为每年2500万人。


石衡沧港高铁西起石家庄,经衡水、沧州至黄骅港。石家庄至衡水段利用既有石济客专,线路长度109.94公里。衡水至黄骅段为新建线路,计划设衡水北(既有)、武邑、阜城南、交河、泊头西、文庙、沧州西(既有)、沧州东、沧州机场(预留)、黄骅新站、渤海新区南、渤海新区等12座车站,正线长约223.97公里。


渝长厦高铁长赣段预可行线路披露


2018年6月4日,吉安市发改委官网公布了《吉安市铁路发展规划研究报告(2017—2030年)》。该研究报告披露了渝长厦高铁长赣段的预可行研究线路及其相关规划建设情况。


上述研究报告显示,吉安市近期规划建议项目有厦渝通道长赣铁路、新余至吉安城际铁路、吉抚武温铁路、分文铁路改造。


其中,厦渝通道长赣铁路的规划线路自长沙枢纽黄金站引出,跨湘江,经长沙县,沿长浏高速公路至黄花机场;出黄花机场,继续沿长浏高速公路东至浏阳市;出浏阳市沿G319国道南行,经上栗县后从沪昆客专萍乡北站西端并入萍乡北站;出萍乡北站东行至高坑镇北折向南,经高坑镇、上埠镇、南坑镇、六市乡至莲花县;出莲花县经沙市镇至永新县,折向南至井冈山市,继续向南经衙前镇至遂川县,经南康市龙华乡折向东,从昌吉赣客专赣州西站南端引入赣州西站,然后并行昌吉赣客专引入赣瑞龙铁路赣县站。


长赣铁路线路全长448.0km,其中湖南省境内约117.6km,江西省境内约330.4km(吉安市境内约115.7km)。全线设黄金、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、莲花、永新、井冈山、遂川、社溪、赣州西、赣县12个车站,其中黄金、萍乡北、赣州西和赣县为既有站。


此外,长赣铁路的等级是时速350km的双线客运专线。该项目投资估算总额为677.8亿元,其中江西省境内预估算总额470.6亿元(吉安市境内投资约164.8亿元);建议“十三五”期间开工建设,2025年前建成。


常益长高铁将启动工程招投标 


2018年6月5日,长沙市铁路建设办公室对外披露,常益长高铁初步设计方案日前通过专家评审,这标志着常益长高铁线路走向、站点选址等基本确定。


常益长高铁站点选址公布,年内进入实质性施工,今后长沙到常德只需半小时


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 来源: 高铁族(ID:gaotiezu

 

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