市场中几种常见的缸套活塞环表面处理工艺汇总

发布时间:2018-07-12 08:44

1、镀铬

一般在第一道环表面和端面镀铬,其它活塞环也可以镀铬。大型船用柴油机活塞环不镀铬,缸套镀铬。目前已研制出铬陶瓷复合镀层活塞环,试验表明其磨损量不到镀铬活塞环的一半,对应缸套磨损量也有所降低。

2喷钼

喷钼层的耐磨性、謄合性、抗拉缸性都好于镀铬。镀铬钢制缸套与喷钼活塞环能够构成一对良好的摩擦副。

3表面硬质覆层

活塞环常用硬质履层为氧化铝、氧化钛和氧化铬,主要是钛酸铝涂层。

4离子注入法

离子注入法是将选定的化学元素,汇集成束入到缸套和活塞环表面。被注人的离子层与缸套和活塞环表而熔为一体,对表面粗糙度和尺寸精度影响很小。主要有等离子滲镀TiN扩散层、表面离子镀CrN硬质膜、稀土离子渗碳等。试验表明将活塞环进行调质后再进行稀士土离子表面渗氮处理可显著提高活塞环的耐磨性能,大幅度延长其使用寿命。

5表面润化处理

表面润化处理是在铁、钢和粉末治金材料上采用化学方法在表面形成一层金属化合物薄膜,起到自润滑作用。主要有蒸汽磷化处理成膜和碱性氧化处理成膜,用于小型内燃机活塞环与缸套的層合。另外,液体渗氮和软氮化处理也能够改善铁缸套的耐磨性。

6复合处理

摩擦副的耐磨性受到多种因素的综合影响,为此表面日趋采用多元耐磨处理。例如:溶火和渗硫、渗碳淬火和渗硫、软氮化化和滲硫、氮氧共渗以及镀铬与喷钼相结合。

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