低速电动车企业现有车型及新品规划汇总

发布时间:2018-07-12 16:36

工信部发布的《2018年新能源汽车标准化工作要点》让身份尴尬的低速电动车迎来了曙光,一览众咨询认为低速电动车企将会因动力电池技术的进步而主动转型升级,以迎合政策和市场的发展趋势。


一览众咨询通过对中国低速(微型)电动车重点企业的调研,分析其现有车型及新产品规划,总结出以下市场特点:

 

1、铅酸电池车型减少,锂电池车型增多。

从各低速(微型)电动车重点企业现有车型的配置来看,搭载铅酸电池的电动车型占比相比以往已经减少,锂电池电动车型占比提高,续航里程有了较大提升。

在满足农村、乡镇居民的出行方面,选择更多样性,如宝路达、雷丁、瑞驰等车企业电动车在农村、乡镇的销量增长快速,车型更注重实用和轻便。

 

2、微型电动车,除了主流的乘用车市场外,商用车、专用车市场也有较好的发展。

如康迪在海南投放的全球鹰,用作微公交的“共享租赁”;唐骏汽车的电动物流车,开云的电动皮卡与时风的电动摩托等。

从市场定位来看,低速(微型)电动车企逐渐向中高端市场转型。随着大众对电动车的认知提升,对低速(微型)电动车的性能和安全性更加在意,二次换车的需求将拉动中高端车型的销量。

图表 1 低速(微型)电动车企业现有车型

资料来源于一览众咨询《2018年-2022年中国低速(微型)电动汽车市场及企业调研报告》



在市场走势方面一览众咨询通过调研数据总结出以下趋势:

 

1、车企在寻求转型与拓展,多车型将是发展趋势。

低速(微型)电动车企业已经有了明显的转型意识,如御捷将未来战略定位由铅酸低锂产品结构向三合一产品结构转变”,宏瑞的“以锂电池为主,兼顾铅酸电池”,这是动力电池方面的转型;雷丁的“未来将往大巴、特种车、SUV车型扩展”,不只是雷丁拓展车型品类,以轻型小巧的微型电动车打开市场的大阳也推出了低速SUV,主打电动皮卡的开云也要推出电动SUV

一览众咨询认为,以锂电池为动力的电动车是未来发展趋势,企业在现有产品的基础上将对车型升级改造,车型也将更趋于多样化,而固守单车型的发展路径很难在行业内获得长足的竞争力。

 

2、市场中高端化

从各车企的新产品规划来看,大多车型集中在中高端市场,并且在各个细分领域的车型更加多样化,续航里程和动力强度都有提升。

 

3、差异化竞争,获得更大市场

虽然低速(微型)电动车品牌繁杂,多有同质化竞争的趋势,但也有车企采取明显的差异化的竞争策略。

如主打高性价比的宝路达,宣传点集中在动力强劲、行驶安全方面;丽驰在2018年则主打超能混动;比德文寻求以智能防盗、智能驾驶在高端市场上获得竞争力;在电动物流车市场上,唐骏汽车在电动物流车的功能方面下功夫,在2018年7月推出多功能电动物流车。

 

4、低速(微型)电动车有望合规上牌。

早前,北京市宣布7月份开始将全面禁售违规电动车的消息一经发布,各地也纷纷出台相应措施来共同整治低速电动车。虽然如此,但关于低速电动车解禁上路的传闻不断,继内蒙、山西、河南之后,近日菏泽就以单县、曹县、武威等县市为试点,全面开放低速电动车上牌。

从低速(微型)电动车企业的新产品规划能够发现,新产品在行驶速度方面都将有所提高,这也有赖于动力技术的升级。


图表 2 低速(微型)电动车企业新产品规划

资料来源于一览众咨询《2018年-2022年中国低速(微型)电动汽车市场及企业调研报告》

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