湘雅路过江通道初步方案出炉

发布时间:2018-08-10 14:32

湘雅路过江通道建设一直备受关注,

 

它的起止点设在哪里?

 

匝道如何设置?

 

设计有何特别之处?

△湘雅路隧道整体鸟瞰

 

记者昨日从长沙市城投集团了解到,湘雅路过江通道工程项目初步设计方案日前通过专家评审,预计年内开工。

 

根据初步设计方案,湘雅路过江通道将以隧道形式,西起岳麓区桐梓坡路与岳华路交叉口,东至湘雅路与芙蓉中路交叉口,线路全长约4203 米,河东、河西分别设置一对一进一出匝道。

 

隧道的江中段为双向六车道,采用泥水平衡盾构施工,工程总工期约48 个月。

 

概况

 

隧道江中段双向六车道,

 

为城市主干道

 

市城投集团项目公司总工办主任曾学艺介绍,湘雅路隧道东、西两岸接线道路分别为湘雅路和桐梓坡路,起于河西岳华路以东290 米处,河东北线止于蔡锷路以西80 米,南线止于芙蓉路以西240 米,北线隧道全长3320 米,南线隧道全长3648 米。

△湘雅路过江通道西岸主线鸟瞰效果图

 

" 也就是说隧道西出入口位于同一位置,而河东出口和入口则分设在蔡锷路东、西两侧。"

 

曾学艺说,湘雅路过江通道为城市主干道,主线设计速度为50 千米/ 小时。

 

" 以湘江大堤为界,隧道可分为河西岸上段、江中段、河东岸上段三段,每段长度均为1400 米左右。"

 

曾学艺介绍,区别于已建成的营盘路隧道和南湖路隧道双向四车道,湘雅路隧道江中段为双向六车道,两端接线为双向四车道,通过设置转换匝道实现车道的匹配性。

 

" 从匝道进出隧道的车辆无需并道进入主线车道,而是有专门的车道与匝道相连通,这样不仅规避了隧道内车辆分合流带来的安全隐患,保障行车安全,而且能避免进出口发生交通拥堵,极大地提高车辆通行效率。"

△湘雅路过江通道东岸鸟瞰图

 

匝道

 

河东河西各设一对匝道,

 

总长1601 米

 

湘雅路过江通道匝道如何设置?

 

将来市民开车如何进出隧道?

 

根据初步设计方案,除隧道两端主出入口外,湘雅路隧道河东、河西分别设置一对一进一出匝道,4 条匝道总长约1601 米,设计速度35 千米/ 小时。

 

河西段南线入口匝道布置于银盆南路以东的桐梓坡路上,银盆南路上的车辆向东转入桐梓坡路,即可快速进入隧道过江;

 

北线出口匝道经湘岳路右转接银双路,车辆出匝道后沿银双路向东行驶,即可轻松上潇湘路。

 

河东段匝道位于黄兴北路西侧的湘雅路上,为平行匝道,车辆出匝道即可左转或右转实现与黄兴北路的快速转换。

 

相比较营盘路隧道和南湖路隧道,湘雅路隧道没有在潇湘路和湘江路上直接设置匝道出入口。

 

曾学艺介绍,这主要是由于潇湘路和湘江路周边用地紧张,无法满足设置匝道的需求,且江中段采用盾构法施工,盾构隧道不能开叉设置匝道,此外还考虑到潇湘路和湘江路未来要实施快速化改造,需为其预留空间。

△排烟图

 

据介绍,隧道管理用房位于河西银盆岭公园,将采用覆土建筑设计方式建成半地下结构,使管理用房既建设在隧道旁,满足隧道维护救援的需求;又减少占地,不影响公园的整体规划和绿地使用面积。

 

线路

 

全线与地铁6 号线共线,

 

隧道上部建停车场

 

记者了解到,湘雅路隧道全线与地铁6 号线共线,存在多处交织,隧道分别上跨地铁6 号线六沟垅站和文昌阁站,与这两个车站将采用合建形式,占用其地下负一层空间,避免二次开挖。

△银盆岭公园停车场效果图

 

湘雅路隧道河东、河西岸上段采用明挖法施工。为实现集约节约用地,提高地下空间利用率,根据地块规划,在隧道河西段从潇湘路至湘岳路约300 米范围,将利用隧道基坑上部回填空间新建一处地下停车场,设置停车位350 个,有利于减少地下停车场的工程造价,缓解周边停车难题。(来源:潇湘晨报 原标题:好消息!湘雅路过江通道初步设计方案出炉,设4条匝道、双向六车道)

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